Здравствуй, дорогой читатель!

Рад тебя здесь видеть. Меня зовут Сережа Гришкевич, отсюда и происхождение моего жж-имени. Родился и вырос я в Киеве, сейчас живу в Швеции в городе Вестерос. Люблю фотографировать, путешествовать, слушать музыку диско.

Каталог моих записей:

- О Киеве:
Все записи о Киеве
Киев с высоты
Ночной Киев
Республиканский стадион

- Записи о Швеции
Все записи
Вестерос
Стокгольм

- Репортажи
Все репортажи

- 10ти дневое путушествие в Израиль. подробный рассказ и фотоотчет
Читать о Израиле

- Путешествия по Европе
Все записи о Европе

- Велопутешествия
Читать о велопутешествиях

Надеюсь, читатель, тебе будет интересно со мной!

Связаться со мной можно следующим образом:

В воскресенье довелось мне побывать на, без преувеличения, стокгольмской стройке века. Все желающие могли спуститься под землю и посмотреть своими глазами на ход работ на очень амбициозном транспортном инфраструктурном объекте - строительстве нового железнодорожного туннеля под Стокгольмом.



Под катом подробный рассказ о строительстве туннеля и о самом мероприятии.
На момент написания этого рассказа русская статья в Википедии о проекте до сих пор отсутствует, так что перед вами русскоязычный эксклюзив.

( Дальше )

Год назад я прочитал в шведской газете заметку о Братиславе, словацкая столица была охарактеризована как "последнее дешевое туристическое направление Европы". Еще о Братиславе напоминают одноименные гостиница и улица в Киеве, названые так в период дружбы стран-участниц Варшавского договора. В принципе, это было все, что я знал о Братиславе.

Братислава идеально подходит для однодневной поездки типа "туда и назад" при посещении Будапешта и, особенно, Вены. Будучи в Вене несколько лет назад я до такого приема не додумался, но зато на этот раз не упустил возможность. Поезд довозит пассажиров из Будапешта в Братиславу за 2,5 часа, отправляется приблизительно каждые 2 часа. Билеты в оба конца на двоих обошлись в 40 евро, что совсем немного.

1. Транспарант встречающий гостей на центральном ж/д вокзале, "Хглавна станица" по-словацки.


( Дальше рассказ в 40 фотографиях. )

Я мечтал полетать над Вестеросом с тех пор, как только приехал в этот город. Ясными выходными днями в небе над Вестеросом всегда можно увидеть малнькие одномоторные самолеты. В Вестеросе с его 110 тысячным населением есть, как минимум, 2 аэроклуба и полноценная школа пилотов.
Этот полет планировался еще с начала апреля. Но, то погода никак не подходила для фотосъемки, то несмотря на ясное небо погода все равно была нелетной. Ведь пилоты пользуются расширенным прогнозом погоды и то, что нам с земли кажется вполне ясным и погожим днем, в воздухе может быть совсем неприемлемым для полетов из-за высокой турбулентности.
Но, предпоследний денек апреля выдался чудесным и мы полетели!



( Дальше 33 фото )

Давеча удалось по приглашению Димы lame_silver побывать в Уппсале на Валборге, Вальпургиевой ночи по-русски. Оказалось, что я концептуально неправильно представлял себе этот праздник. Попав в ловушку логического мышления, я думал, что праздник таки ночной: все начинают вечером и ночью происходят основные события. Но на деле это оказалось не так. Праздник начинается уже рано-рано утром - днем все цивильно, люди заняты не только алкоголем. Ну а ночью начинается обычное пьяное шатание по дискотекам. Это вкратце.



( Дальше 18 фото. )

Можно сказать, что сейчас трамвай, как вид транспорта, переживает свое второе рождение. Появившись на улицах больших и малых городов в середине 19го века и набрав небывалую популярность в межвоенное время, трамвай отступил перед натиском автомобилистов. Многие города, среди прочих Киев и Стокгольм, начали отказываться от рельсовых старожил начиная с середины 20го века. Но об этом в другой раз.

В этом посте хочу показать современный подвижной состав Будапешта, города с долгой и непрерывной традицией трамваев. Трамвайный парк города представлен несколькими моделями и поздними модификациями трамваев Ganz и Tatra, моделями Düwag TW 6000 и Siemens Combino Supra.

1. 3 грации. Слева направо: TW 6000, Ganz KCSV7 и Siemens Combino Supra.


( Read more... )

Так получилось, что мне выпало 3 часа свободного времени, которые я мог провести сам. Я решил посмотреть спальные районы с домами типовой застройкой 60-80ых. Ведь дворцов и арт-нуво на всех не хватает и живет большинство из 1,7 миллиона населения города в, хорошо нам знакомых, панельных домах.

1. Проснулся я утром, выглянул в окно, а там красота - погода отличная и типовые дома выстроились до горизонта. Это 16ый район.


( Read more... )

Вокзал Нугати - не только, как и всякий вокзал, помойка, через которую ежедневно проходит большой поток пассажиров, но еще и произведение архитектурного искусства и очень атмосферное место. Железнодорожные вокзалы в Венгрии не являются режимными объектами и фотосъемка на них не запрещена.
Это небольшой фото-рассказ об одном из трех основных вокзалов Будапешта, "западном" вокзале Нугати.

1. Фасад здания вокзала с автомобильного путепровода напротив.


( Дальше 15 фото. )

Вернулся вчера из Будапешта. В столице Венгрии я был в третий раз, но, кажется, этот город никогда мне не надоест. Будапешт уже зеленый, цветет и пахнет весной. Так что в ближайшее время я буду выкладывать фотографии и писать о Будапеште.

А это очередная подборка аэрофотографий по пути из Венгрии в Швецию.

1. Набирая высоту из международного аэропорта имени дорогого товарища Ференца Листа.


( Дальше 25 аэрофотографий )