?

Log in

No account? Create an account

grishasergei


Стокгольм и вокруг


Entries by category: транспорт

Путеводитель по горе Хуашань (Hua Shan), Китай
grishasergei

Лучше гор могут быть только горы и с этим сложно не согласиться. Китай удивительна страна полная природных и рукотворных чудес. После поста про гору Яошань в Гуилине хотелось бы продолжить эту тему. Давайте перенесемся из Гуилиня на полторы тысячи километров севернее в древнюю столицу, город Сиань (Xi’an), в 130 километра к востоку от которого стоит гора Хуашань (Hua Shan).


Huashan_Mountain_Xian_China_favourite-1


Ближайший к горе крупный город – Сиань, именно оттуда на гору приезжает большинство посетителей. Автобусы из Сианя уходят в Хуашань начиная с раннего утра, дорога занимает приблизительно 2 часа (расстояние 140 километров). Автобус нужно искать на площади у железнодорожного вокзала, который возле ворот в город и крепостной стены. Внимание! Не перепутайте с вокзалом для скоростных поездов, который находится на выселках. За дорогу туда мы заплатили 22 юаня с человека (цена 2014 года), обратная дорога обошлась уже в 38 юаней. Хороший совет: всегда смотрите сколько платят местные и протестуйте изо всех сил если с вас требуют больше. На конкретно этом автобусе нас никто не пытался обманывать, но в других регионах инциденты были. И еще, не надо ориентироваться на других туристов, только на местных. Например, в автобусе по дороге с рисовых террас в Гуилинь пара европейских туристов заплатила за билеты по 80 юаней, в то время как настоящая цена была 20. И их ничего не смутило! Святая наивность. Добраться до деревни Хуашань можно и на поезде, но я не вижу в этом особого смысла. Во-первых билет на поезд стоит дороже, а во-вторых от вокзала придется брать еще такси, в то время как автобус подвозит вас ко входу в парк. Да, автобусы современные и вполне комфортные, это вам не маршрутки, где нужно сидеть согнувшись в три погибели и жадно ловить воздух из узкой форточки.


Пожалуй, самый важный вопрос при планировании посещения горы – можно ли это сделать за один день из Сианя и вечером вернуться обратно. Главный вывод – можно, посетить гору за один день и вернуться обратно в Сиань абсолютно реально. С 2014 года это сделать стало еще проще. Дело в том, что совсем недавно к западному пику провели новую канатную дорогу. В самом свежем на то время, а дело было в мае 2014 года, издании путеводителя Lonely Planet еще ничего не знали о новой линии канатки.


Read more...Collapse )


Военно-грузинская дорога и Крестовый перевал в мае.
grishasergei

Этот рассказ будет интересен прежде всего тем, кто планирует самостоятельное путешествие по Грузии. Времени в путешествии, как известно, всегда не хватает, а посмотреть хочется всего по максимуму. Хорошим решением, как по мне, было посмотреть Мцхету в первой половине дня и к закату добраться до Степанцминды (поселок у подножия горы Казбек). Между Тбилиси и Степанцминдой 150 км - всего ничего, но по европейским меркам. Есть 2 нюанса: во-первых, нету прямой маршрутки из Мцхеты в Степанцминду (сесть на проходящую из Тбилиси практически нереально) и, во-вторых, Военно-грузинская дорога проходит через высокогорный перевал, так что на, казалось бы, незначительные 150 км нужно закладывать немало времени.

Если вы планируете ехать на своей/прокатной машине, то посмотрите как выглядит дорога в мае, чтобы оценить свои силы, а если вы хотите обойтись без машины, то почитайте как это сделали мы.



Read more...Collapse )

Ванадзор - Тбилиси.
grishasergei

Из Ванадзора В Тбилиси ходит маршрутка... Так началось заключительное приключение по Армении, нам предстояло добраться до Тбилиси из Ванадзора. Утром согласно расписанию мы были на автовокзале у Газели, которая должна была домчать нас до Тбилиси. Водитель сказал, что передние места возле него заняты и скоро поедем. Окей, сидим ждем. За полчаса, кроме нас, пришел лишь один пассажир - армянский таможенник. В итоге, где-то через час маршруточник сказал, что он "за тры нэ паедет" и уехал. Вот это настоящая рыночная экономика, маршрутка себе в убыток никого везти не будет! Что делать... По слухам еще одна маршрутка должна была выехать из Гюмри и подобрать нас в Ванадзоре, но потом выяснилось, что она сломалась. В такой ситуации нас, как добычу, окружили таксисты. И тут мы встретили, точнее нас встретил колоритный армянский таксист. В спортивных штанах, с пузом и на серой Волге - то, что надо! К слову, до этого нам попадались невеселые таксисты. Анекдотов не рассказывали и вообще были нудные. "Ашот, вам кто-то звонит", сказал женским телефон. Ашот, вот кто довезет нас до Тбилиси!

1. Ашот и автозаправщик.


Read more...Collapse )

Ереван.
grishasergei

Абсолютно ничего не ожидал от Еревана, попросту потому, что ничего не знал и не слышал о столице солнечной Армении. Единственное побаивался немного: думал, что там до сих пор девяностые с барсетками и гопниками на улицах. А теперь смешно как вспомню эти мысли, на деле Ереван оказался невероятно приветливым городом.

Представьте себе город-милионник в котором нет Макдональдса и только начался строительный бум разбавляющий советский облик города - это Ереван. В какой-то степени заповедник. Несмотря на усердные старания, в Ереване, в отличии от того же Тбилиси или Батуми, нет туристического глянца, все районы живые.



Read more...Collapse )

Норвегия: Фломская железная дорога и окрестности.
grishasergei

В этом посте я продолжу рассказ о пути из Осло в глубинку норвежской природы, сегодня речь пойдет о фломской железной дороге, самом населенном пункте Флом и о том, чем заняться в его окрестностях.

Изюминкой переезда из Осло во Флом на поезде являются последние 20 км пути. В Мюрдале от главной магистрали Осло-Берген отходит ответвление в сторону Согне-фьорда - самого большого фьорда Норвегии и второго по величине в мире. 20,2 км пути от Мюрдаля до Флома поезд преодолевает за час. Причина этому уникальность участка - перепад высот на отрезке составляет 863 метра! Это самый большой перепад высот среди железных дорого европейской колеи в мире. По пути поезд проезжает через 20 туннелей и один мост.

1.


Read more...Collapse )

Норвегия: новый жилой район в Тронхейме.
grishasergei


В дополнение к предыдущему обзорному рассказу о Тронхейме сегодня посмотрим на хорошую современную архитектуру. Практически в центре города (не в историческом, но возле ж/д вокзала), на берегу канала и месте бывшей промзоны с середины 90ых развивается новый жилой район. На сегодняшний день строительство практически завершено.

01.


Read more...Collapse )

Трамваи Будапешта.
grishasergei

Можно сказать, что сейчас трамвай, как вид транспорта, переживает свое второе рождение. Появившись на улицах больших и малых городов в середине 19го века и набрав небывалую популярность в межвоенное время, трамвай отступил перед натиском автомобилистов. Многие города, среди прочих Киев и Стокгольм, начали отказываться от рельсовых старожил начиная с середины 20го века. Но об этом в другой раз.

В этом посте хочу показать современный подвижной состав Будапешта, города с долгой и непрерывной традицией трамваев. Трамвайный парк города представлен несколькими моделями и поздними модификациями трамваев Ganz и Tatra, моделями Düwag TW 6000 и Siemens Combino Supra.

1. 3 грации. Слева направо: TW 6000, Ganz KCSV7 и Siemens Combino Supra.


Read more...Collapse )